萬海亞洲航
線佔比87％，美洲航線佔比 13％，在今年第二季底擁有94艘船舶，其中自有船舶72艘，租進船舶22艘，總運能為24.3萬箱（20呎櫃），名列全球第20大貨櫃船公司。
投顧分析，2015年貨櫃船運市場供給成長率達到9.1％，需求成長率僅有2.4％，在近年貨櫃運價持續低迷下，降低航商造船意願，預估 2016年貨櫃供給成長率將下降至3.9％，需求成長率則預估在2.1％左右，雖然仍是供過於求狀態，但供需之間差距已經縮小。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
今年上半年貨櫃船運市場表現比去年差，下半年已看到明顯好轉，但貨櫃三雄估計仍僅有萬海（
2615）可以獲利，有投顧公司估萬海今年EPS0.63元，給予正向看法。
投顧估今年第三季貨櫃船運市場進入旺季，亞洲航線運價可回升2～3％，貨櫃船運市場供給過剩問題可望改善。估萬海今年EPS為0.63元，雖然比去年的1.78元衰退64.7％，萬海股價偏低，建議可逢低布局。
從上海航運交易所的SCFI指數觀察，今年首季下跌26.3％，指數均值534點，其中遠洋歐洲航線均值485點，年減21.6％，美西航線均值950點，年減35.9％，美東航線均值1,850點，年減40.8％。第三季7月的SCFI指數已反彈至650～750 點區間，預第三季全季SCFI指數可維持 600～80
0點高檔震盪。
而亞洲線運價相對穩健，2015年亞洲航線運價平均每箱407美元，今年上半年亞洲航線運價來每箱在360～363美元之間，第三季預估運價反彈幅度2～3％；整體來看，在萬箱以上超大型船舶無法進入亞洲航
線營運情況下，亞洲航線運價相對穩健，萬海近年獲利均能維持正數。
萬海今年首季EPS0.02元，預估第二季約 0.17元。第三季進入市場旺季，預估第三季EPS 0.24元，第四季是亞洲線旺季，估有0.2元獲利。萬海上周五（22日）股票收盤價16.70元。
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